Musk chiede il "Sub 10".

“Se i Lego e le lattine di soda, che hanno un costo molto basso, possono farlo, possiamo farlo anche noi”, ha scritto Musk.

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Quasi quattro anni dopo la sua presentazione originale, il Tesla Cybertruck è finalmente prossimo al lancio. La casa automobilistica ha recentemente costruito un candidato alla produzione del veicolo presso il suo stabilimento di Austin, in Texas, il che significa che il camion sta entrando nelle ultime fasi prima della consegna al cliente. In questa fase finale, il CEO di Tesla Elon Musk ha invitato i dipendenti a garantire che la qualità costruttiva del Cybertruck vada ben oltre gli standard precedenti dell’azienda.

Infatti, secondo un'e-mail trapelata e pubblicata dal Cybertruck Owners Club, Musk richiede tolleranze (la deviazione consentita di qualsiasi componente dal progetto desiderato) inferiori a 10 micron per tutte le parti utilizzate nell'assemblaggio finale del veicolo. Ciò equivale a un centesimo di millimetro.

"A causa della natura del Cybertruck, che è fatto di metallo lucido con bordi per lo più dritti, qualsiasi variazione dimensionale si presenta come un problema", si legge nell'e-mail di Musk. "Tutte le parti di questo veicolo, siano esse interne o provenienti dai fornitori, devono essere progettate e costruite con una precisione inferiore a 10 micron."

E continua: "Ciò significa che tutte le dimensioni delle parti devono essere espresse con la terza cifra decimale in millimetri e le tolleranze devono essere specificate in micron a una cifra. Se LEGO e le lattine di soda, che hanno un costo molto basso, possono farlo, possiamo farlo anche noi.​ La precisione implica perfezionismo."

Oggi è possibile effettuare misurazioni di precisione praticamente in qualsiasi settore manifatturiero. Il problema è che tolleranze più strette spesso equivalgono a un prodotto più costoso, e le tolleranze richieste da Musk equivalgono a circa la metà del diametro dei capelli umani. Per riferimento, Bugatti utilizza scanner 3D dopo l'assemblaggio delle sue hypercar multimilionarie per convalidare tolleranze fino a 5 micron.

Quanto più una cosa è precisa, tanto più difficile può essere ottenerla in modo affidabile. Nel mondo della produzione, entrambi questi attributi possono essere costosi da realizzare.

Dal punto di vista degli utensili, le attrezzature precise sono generalmente costose. Ma i materiali di consumo, come gli stampi per lo stampaggio e gli strumenti di lavorazione, possono usurarsi e richiedere la sostituzione. È possibile che si producano grandi quantità di rifiuti man mano che le parti diventano sempre più fuori specifica, richiedendo la sostituzione degli strumenti per rettificarle. Un esempio potrebbe essere la sostituzione di uno stampo di fusione, qualcosa che Tesla già fa regolarmente quando oggi costruisce le sue auto. È anche difficile ottenere in modo conveniente una precisione a livello di micron con tecniche di produzione come il taglio laser, che è il modo in cui Tesla una volta disse che avrebbe inciso la lamiera dell’esoscheletro del Cybertruck in modo che potesse essere piegato come un “origami”.

La manodopera è un altro settore in cui la precisione può diventare costosa. Una linea di produzione può produrre solo un certo numero di veicoli in un giorno e il fattore più limitante è spesso l’elemento umano. Se le persone lavorano più velocemente, il lavoro potrebbe essere meno preciso. E se ci sono tecnici alla fine della catena di montaggio che controllano le tolleranze e altri vari risultati del controllo qualità, i veicoli fuori specifica potrebbero rapidamente accumularsi per essere riparati prima di lasciare il lotto.

Certo, è molto improbabile che Tesla misurerà gli spazi tra i pannelli con un micrometro e si aspetterà tolleranze inferiori a 10 micron, ma sembrerebbe che Musk chieda la perfezione con le dimensioni generali delle parti. Ciò significa che i fornitori a monte o le linee di produzione potrebbero essere i responsabili di ciò con bulloni, viti e altri componenti utilizzati durante la produzione finale.

Tesla non ha esattamente una brillante reputazione di precisione e perfezione oggi. Il suo controllo di qualità è stato un problema di vecchia data e, sebbene sia sicuramente migliorato, i veicoli continuano ad arrivare con imperfezioni come spazi tra i pannelli e scheggiature di vernice che sono considerate conformi alle specifiche purché abbiano un diametro inferiore a 2 millimetri. In effetti, la comunità Tesla ha preso in mano le ispezioni di qualità pre-consegna, creando anche liste di controllo e app web per aiutare nel processo.